top of page

AION — это не увеличенный в масштабе квадрокоптер с добавленным сиденьем, а специально разработанный персональный аэронавтический аппарат (PAV) — октокоптер.

В отличие от традиционных самолетов, AION не опирается на крылья для подъема. Эта уникальная конструкция помещает его в совершенно новую категорию воздушных транспортных средств, соответственно, самая безопасная философия проектирования пилотируемого планера заключается в следующем:

 

1. Восемь или более положений тяги как минимум для обеспечения аэродинамической устойчивости в случае потери нескольких положений опоры винта.

2. Вместе с полностью интегрированной, пиротехнической, аварийной парашютной системой

3. Возможность сброса батареи в случае теплового разгона.

Компания Airofly начала получать статус одобренной конструкции планера (AADS) от государственных авиационных органов по всему миру, начав с Великобритании, поскольку этот процесс считается самым жестким и международным золотым стандартом для 51% сборки планера, проверяя все оборудование, системы управления полетом и безопасности путем независимой сторонней экспертизы и инспекции лицензированными авиационными инженерами.

В настоящее время мы инициируем диалог с EASA и другими авиационными органами в рамках соответствующих георегиональных правил с целью согласования этих усилий с правилами взаимности в других странах.

Как правило, при выполнении полетов ниже регулируемого воздушного пространства использование, как правило, не ограничивается при соблюдении следующих условий:

• У пилота есть разрешение землевладельца.

• Транспортное средство не пролетает над людьми или густонаселенными районами.

• Он используется исключительно в дневное время для частных целей или личного развлечения.

Для дальнейшего чтения обратитесь к следующим ресурсам:

Управление гражданской авиации Великобритании:

• Владение и обслуживание самолетов общего назначения/экспериментальных самолетов:

• CAP1220 - Эксплуатация экспериментальных самолетов в условиях E

• Одноместный нерегулируемый сверхлегкий самолет

• CAP562 — Информация и процедуры летной годности гражданских воздушных судов

Европейский Союз EASA

Регламент (ЕС) № 1592/2002

Федеральное управление гражданской авиации США

Раздел 21.191 (g) FAR. Об экспериментальных/любительских самолетах

44799E5A-EC64-4445-B1B2-89830A89BFD9_отредактировано.png
EIC_Logo.jpg
bottom of page