Der AION ist keine vergrößerte UAV-Quad-Drohne mit zusätzlichem Sitz, sondern ein speziell entwickelter Personal Aeronautic Vehicle (PAV)-Oktokopter.

Anders als herkömmliche Flugzeuge ist der AION nicht auf Flügel angewiesen, um Auftrieb zu erzeugen. Dieses einzigartige Design platziert ihn in einer völlig neuen Kategorie von Luftfahrzeugen. Dementsprechend lautet die Designphilosophie für die sicherste bemannte Flugzeugzelle:

1. Mindestens acht Schubpositionen, um die aerodynamische Stabilität bei Verlust mehrerer Propellerstützpositionen zu gewährleisten

2. Zusammen mit einem voll integrierten, pyrotechnisch ausgelösten Notfallfallschirmsystem

3. Und eine Möglichkeit zum Auswerfen der Batterie im Falle eines thermischen Durchgehens.

Airofly hat begonnen, sich bei staatlichen Luftfahrtbehörden weltweit um den Airframe Approved Design Status (AADS) zu bemühen, beginnend in Großbritannien, da dieses Verfahren als das anspruchsvollste gilt und als internationaler Goldstandard für den Bau von 51 % Flugzeugzellen gilt, bei dem die gesamte Hardware sowie die Flugsteuerung und die Sicherheitssysteme durch eine unabhängige Prüfung durch Dritte und Inspektionen durch lizenzierte Luftfahrtingenieure validiert werden.

Derzeit leiten wir im Rahmen der entsprechenden georegionalen Vorschriften einen Dialog mit der EASA und anderen Luftfahrtbehörden ein. Ziel ist es, diese Bemühungen an die Gegenseitigkeitsregeln anderer Länder anzupassen.