AION ليست طائرة بدون طيار رباعية الدفع مع مقعد مضاف، ولكنها مركبة جوية شخصية (PAV) Octocopter مصممة خصيصًا.
على عكس الطائرات التقليدية، لا تعتمد طائرة AION على الأجنحة للرفع. وهذا التصميم الفريد يضعها في فئة جديدة تمامًا من المركبات الجوية، وبالتالي فإن فلسفة تصميم هيكل الطائرة المأهولة الأكثر أمانًا هي:
1. ثمانية أو أكثر من أوضاع الدفع كحد أدنى لتوفير الاستقرار الديناميكي الهوائي في حالة فقدان أوضاع دعم الثقة المتعددة للمروحة
2. جنبًا إلى جنب مع نظام المظلات الطارئة المتكامل بالكامل والمُنشر باستخدام الألعاب النارية
3. وإمكانية إخراج البطارية في حالة حدوث سيناريو الهروب الحراري.
بدأت شركة Airofly في متابعة حالة التصميم المعتمد لهيكل الطائرة (AADS) مع السلطات الحكومية للطيران في جميع أنحاء العالم بدءًا من المملكة المتحدة، حيث تعتبر هذه العملية الأصعب والمعيار الذهبي الدولي لبناء 51٪ من هيكل الطائرة، والتحقق من صحة جميع الأجهزة والتحكم في الطيران وأنظمة السلامة من خلال الفحص والتفتيش المستقل من قبل طرف ثالث من قبل مهندسي الطيران المرخصين.
ونحن نعمل حاليًا على إطلاق حوار مع وكالة سلامة الطيران الأوروبية والسلطات الجوية الأخرى بموجب اللوائح الجغرافية الإقليمية ذات الصلة، بهدف مواءمة هذه الجهود مع قواعد المعاملة بالمثل في البلدان الأخرى.
كقاعدة عامة، عند التشغيل تحت المجال الجوي المنظم، يكون الاستخدام غير مقيد بشكل عام، بشرط استيفاء الشروط التالية:
• يجب أن يكون لدى الطيار إذن من مالك الأرض.
• لا تحلق المركبة فوق الأشخاص أو المناطق المزدحمة.
• يتم استخدامه فقط لأغراض الطيران المرئي النهارية الخاصة أو للترفيه الشخصي.
لمزيد من القراءة، راجع المصادر التالية:
هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة:
• ملكية وصيانة الطائرات العامة / التجريبية:
• CAP1220 - تشغيل الطائرات التجريبية في ظل الظروف الكهربائية
• طائرة ميكرولايت ذات مقعد واحد غير منظمة
• CAP562 - معلومات وإجراءات صلاحية الطائرات المدنية للطيران
الاتحاد الأوروبي وكالة سلامة الطيران الأوروبية
اللائحة (EC) رقم 1592/2002
إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية
المادة 21.191 (ز) من اللائحة الفيدرالية للطيران (FAR) حول الطائرات التجريبية/الطائرات التي تم بناؤها بواسطة هواة
